Ο πνευματικός κύλινδρος αποτελείται από έναν πνευματικό σωλήνα αλουμινίου, κιτ πνευματικών κυλίνδρων, ένα έμβολο, έναΡάβδος εμβόλου σκληρού χρωμίουκαι μια σφραγίδα.Η εσωτερική του δομή φαίνεται στο «Σχήμα Πνευματικού Κυλίνδρου SMC»:
1)Πνευματικός σωλήνας αλουμινίου
Η εσωτερική διάμετρος του σωλήνα κυλίνδρων αέρα αντιπροσωπεύει τη δύναμη εξόδου του πνευματικού κυλίνδρου.Το έμβολο πρέπει να ολισθαίνει ομαλά μπρος-πίσω στον Πνευματικό κύλινδρο και η τραχύτητα της επιφάνειας της εσωτερικής επιφάνειας του Πνευματικού κυλίνδρου θα πρέπει να φτάνει το Ra0,8μm.
Το έμβολο κυλίνδρου SMC, CM2 υιοθετεί συνδυασμένο δακτύλιο στεγανοποίησης για την επίτευξη αμφίδρομης σφράγισης και το έμβολο και η ράβδος εμβόλου συνδέονται με πριτσίνια πίεσης χωρίς παξιμάδι.
2) Πνευματικά κιτ κυλίνδρων
Τα κιτ πνευματικών κυλίνδρων παρέχονται με θύρες εισόδου και εξαγωγής, ενώ ορισμένα διαθέτουν επίσης μηχανισμούς προσωρινής αποθήκευσης στα ακραία πώματα.Το ακραίο κάλυμμα της ράβδου είναι εφοδιασμένο με δακτύλιο στεγανοποίησης και δακτύλιο σκόνης για να αποτρέπεται η διαρροή αέρα από τη ράβδο του εμβόλου και να αποτρέπεται η ανάμιξη εξωτερικής σκόνης στον κύλινδρο.Υπάρχει ένα χιτώνιο οδηγού στο ακραίο κάλυμμα της πλευράς της ράβδου για να βελτιώσει την ακρίβεια οδήγησης του κυλίνδρου, να αντέχει ένα μικρό πλευρικό φορτίο στη ράβδο του εμβόλου, να μειώσει την ποσότητα κάμψης όταν η ράβδος του εμβόλου εκτείνεται και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κυλίνδρου.Οι θάμνοι οδηγοί συνήθως χρησιμοποιούν κράμα εμποτισμένο με έλαιο πυροσυσσωμάτωσης, χύτευση χαλκού με κλίση προς τα εμπρός.Στο παρελθόν, ο ελατός χυτοσίδηρος χρησιμοποιήθηκε συνήθως για ακραία καπάκια.Προκειμένου να μειωθεί το βάρος και να αποφευχθεί η σκουριά, χρησιμοποιήθηκε συχνά χύτευση από κράμα αλουμινίου και χρησιμοποιήθηκαν υλικά ορείχαλκου για μικροκύλινδρους.
3) Έμβολο
Το έμβολο είναι το συμπιεσμένο μέρος στον κύλινδρο.Προκειμένου να αποτραπεί η εμφύσηση αερίου μεταξύ της αριστερής και της δεξιάς κοιλότητας του εμβόλου, παρέχεται ένας δακτύλιος στεγανοποίησης εμβόλου.Ο ανθεκτικός στη φθορά δακτύλιος στο έμβολο μπορεί να βελτιώσει την οδήγηση του κυλίνδρου, να μειώσει τη φθορά του δακτυλίου στεγανοποίησης του εμβόλου και να μειώσει την αντίσταση τριβής.Το ανθεκτικό στη φθορά μήκος δακτυλίου είναι κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη, πολυτετραφθοροαιθυλένιο, συνθετική ρητίνη με επένδυση υφάσματος και άλλα υλικά.Το πλάτος του εμβόλου καθορίζεται από το μέγεθος του δακτυλίου στεγανοποίησης και το απαραίτητο μήκος του συρόμενου τμήματος.Το συρόμενο τμήμα είναι πολύ κοντό, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά και σπασμωδικές κρίσεις.Το υλικό του εμβόλου είναι συνήθως κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και χυτοσίδηρο και το έμβολο του μικρού κυλίνδρου είναι από ορείχαλκο.όπως φαίνεται στην εικόνα 2
4) Ράβδος εμβόλου
Η ράβδος του εμβόλου είναι το πιο σημαντικό εξάρτημα που φέρει δύναμη στον κύλινδρο.Συνήθως χρησιμοποιείται χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα με σκληρή επιχρωμίωση στην επιφάνεια ή ανοξείδωτος χάλυβας για την πρόληψη της διάβρωσης και τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά της στεγανοποίησης.
5) Δακτύλιος στεγανοποίησης
Η σφράγιση των εξαρτημάτων στην περιστροφική ή παλινδρομική κίνηση ονομάζεται δυναμική σφράγιση και η σφράγιση του ακίνητου τμήματος ονομάζεται στατική σφράγιση.
Οι μέθοδοι σύνδεσης της κάννης του κυλίνδρου και του ακραίου καλύμματος περιλαμβάνουν κυρίως τα ακόλουθα:
Ενσωματωμένος τύπος, τύπος πριτσίνωσης, τύπος σύνδεσης με σπείρωμα, τύπος φλάντζας, τύπος ράβδου έλξης.
6) Όταν ο κύλινδρος λειτουργεί, το νέφος λαδιού στον πεπιεσμένο αέρα χρησιμοποιείται για τη λίπανση του εμβόλου.Υπάρχει επίσης ένας μικρός αριθμός κυλίνδρων χωρίς λιπαντικό.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-14-2022