Σύνθεση δομής κυλίνδρου

Λεπτομέρειες σύνθεσης δομής κυλίνδρου:

Ο κύλινδρος αποτελείται από ασωλήνας κυλίνδρου, ακραίο κάλυμμα (κιτ πνευματικών κυλίνδρων）, έμβολο,ράβδος εμβόλουκαι σφραγίδες κ.λπ.

1) Κύλινδρος

Η εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου αντιπροσωπεύει τη δύναμη εξόδου του κυλίνδρου.Το έμβολο πρέπει να ολισθαίνει ομαλά εμπρός-πίσω στον κύλινδρο και η τραχύτητα της επιφάνειας της εσωτερικής επιφάνειας του κυλίνδρου πρέπει να φτάνει το Ra0,8μm.

Τα έμβολα κυλίνδρων SMC και CM2 υιοθετούν έναν συνδυασμένο δακτύλιο στεγανοποίησης για να επιτύχουν αμφίδρομη στεγανοποίηση και το έμβολο και η ράβδος εμβόλου συνδέονται με πριτσίνια πίεσης, χωρίς παξιμάδια.

2) Τελικό καπάκι

Το ακραίο κάλυμμα είναι εφοδιασμένο με θύρες εισαγωγής και εξαγωγής, και ορισμένα διαθέτουν επίσης μηχανισμό προσωρινής αποθήκευσης στο ακραίο κάλυμμα.Το πλευρικό κάλυμμα της ράβδου είναι εξοπλισμένο με δακτύλιο στεγανοποίησης και δακτύλιο σκόνης για να αποτρέπεται η διαρροή αέρα από τη ράβδο του εμβόλου και να αποτρέπεται η ανάμιξη εξωτερικής σκόνης στον κύλινδρο.Το ακραίο κάλυμμα της ράβδου είναι εφοδιασμένο με ένα χιτώνιο οδηγό για τη βελτίωση της ακρίβειας οδήγησης του κυλίνδρου, την αντοχή ενός μικρού πλευρικού φορτίου στη ράβδο του εμβόλου, τη μείωση της κάμψης όταν εκτείνεται η ράβδος του εμβόλου και την παράταση της διάρκειας ζωής του κύλινδρος.Το χιτώνιο οδηγού χρησιμοποιεί συνήθως πυροσυσσωματωμένο κράμα που φέρει πετρέλαιο και χύτευση χαλκού με κλίση προς τα εμπρός.Στο παρελθόν, ο ελατός χυτοσίδηρος χρησιμοποιήθηκε συνήθως για ακραία καπάκια.Προκειμένου να μειωθεί το βάρος και να αποφευχθεί η σκουριά, χρησιμοποιήθηκε συχνά χύτευση από κράμα αλουμινίου και χρησιμοποιήθηκαν υλικά ορείχαλκου για μικροσκοπικούς κυλίνδρους.

3) Έμβολο

Το έμβολο είναι το τμήμα πίεσης στον κύλινδρο.Προκειμένου να αποτραπεί το αέριο από την αριστερή και τη δεξιά κοιλότητα του εμβόλου, παρέχεται ένας δακτύλιος στεγανοποίησης εμβόλου.Ο ανθεκτικός στη φθορά δακτύλιος στο έμβολο μπορεί να βελτιώσει την οδήγηση του κυλίνδρου, να μειώσει τη φθορά του δακτυλίου στεγανοποίησης του εμβόλου και να μειώσει την αντίσταση τριβής.Το ανθεκτικό στη φθορά μήκος δακτυλίου είναι κατασκευασμένο από υλικά όπως πολυουρεθάνη, πολυτετραφθοροαιθυλένιο και συνθετική ρητίνη υφάσματος.Το πλάτος του εμβόλου καθορίζεται από το μέγεθος του στεγανοποιητικού δακτυλίου και το μήκος του απαραίτητου συρόμενου τμήματος.Εάν το συρόμενο μέρος είναι πολύ κοντό, είναι εύκολο να προκληθεί πρόωρη φθορά και σπασμοί.Το υλικό του εμβόλου είναι συνήθως κράμα αλουμινίου και χυτοσίδηρος και το έμβολο του μικρού κυλίνδρου είναι από ορείχαλκο.

4) Ράβδος εμβόλου

Η ράβδος του εμβόλου είναι το πιο σημαντικό τμήμα δύναμης στον κύλινδρο.Συνήθως χρησιμοποιείτε χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, η επιφάνεια επεξεργάζεται με σκληρή επιχρωμίωση ή χρησιμοποιείται ανοξείδωτος χάλυβας για την πρόληψη της διάβρωσης και τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά του δακτυλίου στεγανοποίησης.

5) Δακτύλιος στεγανοποίησης

Η στεγανοποίηση του τμήματος στην περιστροφική ή παλινδρομική κίνηση ονομάζεται δυναμική σφράγιση και η σφράγιση του ακίνητου τμήματος ονομάζεται στατική σφράγιση.

Υπάρχουν κυρίως οι ακόλουθες μέθοδοι για τη σύνδεση της κάννης του κυλίνδρου και του ακραίου καλύμματος:

Ενσωματωμένος τύπος, τύπος πριτσίνωσης, τύπος σύνδεσης με σπείρωμα, τύπος φλάντζας, τύπος ράβδου δεσίματος.

6) Όταν ο κύλινδρος λειτουργεί, το έμβολο πρέπει να λιπαίνεται από το νέφος λαδιού στον πεπιεσμένο αέρα.Υπάρχει επίσης ένας μικρός αριθμός κυλίνδρων χωρίς λίπανση.